企業(yè)的倉(cāng)管人員都知道：對(duì)于中短途的貨車，等裝卸貨的時(shí)間比運(yùn)輸時(shí)間都長(zhǎng)，一些裝載量高的貨車，裝卸至少需要3-5個(gè)小時(shí)，有的甚至達(dá)十幾個(gè)小時(shí)，因此導(dǎo)致的糾紛扯皮事件也屢見不鮮。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，裝卸貨時(shí)間過長(zhǎng)，是影響運(yùn)輸效率的重要因素之一，同時(shí)也對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率和庫(kù)存流轉(zhuǎn)有著極大的影響。

　　為何裝卸貨時(shí)間如此之長(zhǎng)？

　　裝卸貨時(shí)間長(zhǎng)，主要是因?yàn)闄C(jī)械化程度低導(dǎo)致的。在我國(guó)，裝卸的機(jī)械化成本相對(duì)人力成本更高，很多貨廠并未配備先進(jìn)的裝卸貨設(shè)備，僅有拖車、叉車等工具輔助搬運(yùn)。而貨物要進(jìn)入車廂，還要依靠裝卸工一件一件進(jìn)行搬運(yùn)和擺放，再加上還有安全固定、貨物清點(diǎn)等流程，裝卸時(shí)間自然比較漫長(zhǎng)。

　　如何優(yōu)化裝卸貨時(shí)長(zhǎng)

　　雖然在短時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)很難大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，但通過一些工作安排和車輛裝置升級(jí)，可以做到用低成本提升裝卸貨效率。

　　1、建議物流公司改用“飛翼”廂式貨車，這種車輛的貨廂側(cè)面可以完全打開，能更加方便叉車進(jìn)行裝卸貨，比一般的裝卸工搬運(yùn)節(jié)省了不少時(shí)間和成本。

　　2、車輛行車路線優(yōu)化改進(jìn)，減少大型貨車掉頭次數(shù)

　　3、裝貨卸貨區(qū)域整合，裝貨卸貨動(dòng)作優(yōu)化，增加叉車臺(tái)數(shù)

　　4、改進(jìn)裝貨工裝，推動(dòng)供應(yīng)商及企業(yè)工裝標(biāo)準(zhǔn)化工作

　　5、增加地磅臺(tái)數(shù)

　　6、嚴(yán)格規(guī)范車輛排班，嚴(yán)格根據(jù)車輛班次提前做好貨物準(zhǔn)備，提前跟司機(jī)溝通進(jìn)車時(shí)間

　　7、開發(fā)車輛停留預(yù)警小程序，自動(dòng)推送將超時(shí)長(zhǎng)車輛，及時(shí)預(yù)警等

　　企業(yè)要利用有效的精益管理方式來提高裝卸效率，因?yàn)檠b卸貨延遲，不僅對(duì)貨車司機(jī)來說是一種時(shí)間成本，對(duì)于企業(yè)園區(qū)來說，更是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的浪費(fèi)；通過規(guī)范的裝卸管理，高效的運(yùn)力排班，能夠避免裝卸擁堵造成的混亂，讓貨車進(jìn)出井然有序，效率提升。

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